Conférence et discussion sur la voiture électrique et la révolution des transports

Le jeudi 28 février 2019, 13 h 30 à 16 h
Centre sportif de Sainte-Foy, 930, avenue Roland-Beaudin, salle 115, Québec

Le véhicule électrique est né en même temps que le véhicule thermique, mais il est resté très minoritaire du fait de la très grande densité énergétique (environ 10 kWh/l) des carburants pétroliers, conduisant les véhicules thermiques à des autonomies de plus de 1 000 km sans surpoids transporté. La prise en considération récente des effets des pollutions, de la raréfaction des combustibles fossiles et des problèmes de congestion de trafic démontrent l'optimalité du véhicule électrique, sa plus grande adaptation au numérique, à la conduite autonome et enfin sa pertinence économique au 21^e siècle.

Il est commun de penser principalement aux véhicules électriques à quatre roues, mais l’on assiste à un développement rapide des deux-roues motorisés électriques, de type trottinette, scooter ou moto électrique. Le vélo électrique est aussi de plus en plus utilisé pour de petites distances effectuées avec peu de bagages.

L'électromobilité est la capacité ou propriété pour des personnes ou des objets de se déplacer dans un espace, par un moyen de transport utilisant partiellement ou totalement de l'énergie électrique. Elle constitue un sous-ensemble de solutions au besoin de mobilité. L'électromobilité fait référence à la mise en œuvre, à l'exploitation à grande échelle et aux conséquences sociétales d'un moyen de transport utilisant l'énergie électrique avec des technologies éprouvées.

Y a t-il une révolution dans les transports? L'électromobilité ouvre t-elle une nouvelle ère à l'automobile, une version 2.0? (Tiré de Wikipédia).

Volet mécanique par Bernard Drouin 

• Un bref survol de l’évolution de l’automobile au cours des 60 dernières années.
• Le rendement des voitures à moteurs thermiques sera-t-il la cause de leur disparition?
• Le rendement des voitures électriques : un point positif pour leur développement.
• D’où vient l’énergie accumulée dans les batteries des voitures à moteur électrique? De grosses centrales : la solution optimale pour éliminer une bonne partie du CO₂.
• Le CO₂ : les solutions existent mais il faut s'y mettre.
• Présentation de Bernard Drouin : Les fondamentaux de la mécanique (4.93 Mo)

Volet utilisation au quotidien (voiture électrique 101) par Alain April 

• Transition, adaptation aux véhicules électriques, abc de l’utilisateur.
• Les applications, téléphones intelligents requis.
• Mythes et réalités : coûts, autonomie, performance…
• Changer tous les véhicules à essence pour des voitures électriques ne règle pas les embouteillages.
• Questionnement sur le comment je peux me déplacer : autopartage, covoiturage, location, transport en commun….
• Présentation d'Alain April : Propos d'un utilisateur d'une voiture électrique (5.59 Mo)

Volet société par Roger Thériault

• La voiture électrique, marqueur important du passage à la société numérique.
• De la voiture électrique à la voiture autonome.
• La révolution du transport.
• Les effets et conséquences de la voiture autonome sur l'aménagement des villes, l'organisation du transport en commun, de l'emploi, du mode de vie, etc.
• Les aînés dans cette évolution numérique : en retrait ou en action, sceptique ou au guet, en marche éclairée ou en arrêt?
• Approche par la morale et l’éthique, peut-on rester neutre?
• Nos politiciens face aux projets autoroutiers comme le 3^e lien : pragmatisme ou myopie, direction éclairée ou écoute populiste?
• Vers une nécessaire révolution du transport (338.07 Ko)

Liens pratiques

• Association des véhicules électriques du Québec
• Localisation des bornes de recharge
• Choisir un véhicule rechargeable qui répond à vos besoins, édition 2019 (Équiterre, Branchez-vous et IVI)
• Institut du véhicule innovant (IVI)
• Véhicules rechargeables et électriques : une brochure qui dit tout, Paul-Robert Raymond, Le Soleil, 25 février 2019

Applications pour téléphone intelligent

• Le circuit électrique, réseau de recharge publique dans l'Est du Canada
• FLO, réseau de recharge de véhicules électriques au Canada

Suggestions de lecture

• Dr Laurent Alexandre. La guerre des intelligences. JCLattès, 2017.
• Alec Castonguay. La voiture autonome arrive. L'Actualité, 13 avril 2018.
• Daniel Breton, Jacques Duval, Pierre Langlois. L’auto électrique…et plus.Les Éditions de L’HOMME, 2018.
• Harvey Mead. Le 3^e lien et l'avenir de l'auto privée, La Presse, 17 février 2019
• Yuval Noah Harari. 21 leçons pour le XX1^e siècle, Albin Michel, 2018.

Alain April, animateur 

Ingénieur ayant travaillé 29 ans aux Centrales nucléaires de Gentilly-1 et 2 d'Hydro-Québec. Membre fondateur du Collectif 55+, il cherche à unifier la réflexion et l’action chez les retraités du Québec. Il se compare à un Don Quichotte à la recherche d’éoliennes.

Bernard Drouin

Gradué en génie physique, Bernard Drouin a été professeur de physique au Cégep Garneau et chercheur en matériau, particulièrement en biomatériaux. Il donne un cours à l'Université du troisième âge (UTAQ, Université Laval), intitulé « Les lois de Newton et leurs applications dans notre vie ». Parmi ces applications, le transport qui est l'un des plus importants générateurs de CO₂ dans l’atmosphère. Par ses enseignements, Il espère que l’on comprenne mieux les principes de physique fondamentaux qui s’appliquent lorsqu’on veut utiliser des véhicules mus par énergie électrique plutôt que par énergie thermique.

Roger Thériault 

Enseignant, pédagogue, cadre scolaire, cadre supérieur au gouvernement (Éducation, Immigration, Relations Internationales), la coopération internationale en Afrique, directeur des services d’immigration à la Délégation générale du Québec à Paris. Depuis 2005, il enseigne « L’art de bien vieillir » à l’Université du troisième âge (UTAQ, Université Laval).

De gauche à droite, nos trois conférenciers : M. Roger Thériault, enseignant, pédagogue, cadre scolaire et cadre supérieur retraité au gouvernement du Québec, M. Alain April, ingénieur retraité d'Hydro-Québec (centrales nucléaires de Gentilly-1 et 2) et M. Normand Drouin, professeur retraité de physique au Cégep Garneau et chercheur en matériau.

L'atelier était animé par M. Alain April, membre fondateur du Collectif 55+.

M. Normand Drouin, conférencier sur les fondamentaux de la mécanique automobile (voiture électrique et voiture à moteur thermique).

Photos : Remerciements à M^me France Paré, membre du conseil d'administration et du comité des communications.

Informez-nous de votre présence en vous inscrivant en ligne (pour évaluer la quantité de rafraîchissements).

• Frais d'entrée payables sur place : membres 5 $; non-membres 10 $. Cette contribution permet d'offrir une collation et des rafraîchissements.
• Pour devenir membre du Collectif 55+ ou renouveler votre adhésion jusqu'en avril 2020 : 15 $ (frais d'entrée + adhésion annuelle au coût de 10 $).

Lieu de l'atelier

Centre sportif de Sainte-Foy
930, avenue Roland-Beaudin, salle 115
Québec (Québec) G1V 4H8

Comment s'y rendre

• Stationnement gratuit autorisé par la Ville pour les participants à l'atelier. Ne pas tenir compte de l'affichage indiquant une limite de 2 heures.
• Accès facile par métrobus 800 et 801. Horaires.